Трейлер Nº2

Трейлер (дублированный)

• На железнодорожных путях действует строгое ограничение скорости: не больше 15 миль в час. Однако этого было недостаточно, чтобы поезд эффектно выполнил крутой поворот. Тони Скотт не хотел использовать какие-либо компьютерные эффекты и обошелся классическим приемом с дымом и зеркалами, который визуально ускорил движение.
• В процессе съемок было использовано 8 локомотивов и 60 отдельных вагонов. Каждый из вагонов все это время должен был проходить плановые проверки, согласно стандартным правилам эксплуатации. По мере того, как съемочная группа переезжала из города в город, за ней закреплялась своеобразная железная дорога в миниатюре.
• Первым режиссером фильма был Мартин Кэмпбелл. Однако после двух лет работы над «Неуправляемым» он покинул проект, уступив свое место Тони Скотту.
• По признанию Тони Скотта одна из самых сложных задач - снять фильм так, чтобы внимание зрителя было сосредоточено на главных персонажах, которые большую часть времени находятся внутри кабины 6х9 футов. Чтобы сохранить реалистичность персонажей и общей атмосферы фильма, Скотт отказался от широкого использования компьютерной графики, вместо этого сделав ставку на живое действие.
• В основе фильма лежит реальный случай, когда товарный поезд с опасными химикатами больше двух часов ехал без всякого контроля и управления, пока его не остановили машинисты.
• Действие фильма по времени охватывает всего один день, при этом основные события занимают около двух часов. Однако съемки велись непрерывно практически четыре месяца.
• Во время съемок одного из самых напряженных моментов в фильме - когда поезд сходит с рельсов - пришлось более чем на 5 часов перекрыть главную железнодорожную развязку города Эмпориум.

Отличия сюжета от реальных событий

В целом, сюжет фильма повторял реальные события, но был сделан ряд изменений на повышение зрелищности и драматизма. Прежде всего действие перенесли из штата Огайо в Пенсильванию. Число цистерн с фенолом увеличили с двух до восьми, то есть в 4 раза, а токсичность фенола повысили на порядок, к тому же в фильме он стал взрывоопасен. Масса поезда была повышена с 2900 до почти 5000 тонн, хотя число вагонов при этом сократилось с 47 до 39. Локомотивом поезда вместо SD40-2 № 8888 стали AC4400CW № 777 и 767, из-за чего выходная мощность возросла с 3000 до 2×4400 л.с. Догоняющий локомотив остался без изменений (SD40-2), но бригаде данного локомотива доверили и «честь» остановить неуправляемый поезд. Несколько упростили причину ухода поезда от машиниста: в реальности машинист настолько быстро переключал тормозной регулятор и регулятор тяги, что силовая схема локомотива не успела перевестись из режима тяги в режим торможения; в фильме же во всём оказался виноват тормозной регулятор, который самопроизвольно переключился из режима торможения в режим тяги.

Нашли отражение в фильме и ряд попыток остановить поезда-беглеца. Так число полицейских, пытавшихся на ходу выстрелить по кнопке аварийного отключения дизеля возросло с двух до целого взвода. Показана в фильме и попытка остановки поезда за счёт впереди идущего локомотива, которая в реальности хоть и планировалась, но не была реализована. Можно также в фильме отметить ряд намеренных ошибок:

• Стоило только Френку и Уиллу поехать за поездом-беглецом, как уже всего через несколько минут в новостях говорили о них всю подробную информацию. На деле же любая железная дорога, даже вымышленная, является стратегическим объектом, поэтому журналисты не могли иметь доступа к базе данных о машинистах дороги. В частности, до сих пор засекречена фамилия машиниста, из-за которого произошёл реальный инцидент.
• Машинисты и начальник дороги активно беседуют о положении на участке с дежурной по станции (её играет Розарио Доусон), хотя за него должен отвечать поездной диспетчер (в фильме его роль сведена к минимуму), который к тому же по статусу выше дежурной по станции. Достаточно сравнить с схожим фильмом «Поезд-беглец», где дежурный по станции почти сразу передаёт наблюдение за беглецом диспетчеру.
• Реостатное торможение осуществляется за счёт тяговых электродвигателей (ТЭД), а не за счёт тормозных колодок, поэтому искр из под колёс быть не должно, но должны были характерно гудеть вентиляторы охлаждения тормозных резисторов.

Оскар, 2011 год
Номинации: Лучший монтаж звука

Сатурн, 2011 год
Номинации: Лучший приключенческий фильм или боевик

Альтернативное описание: Огромный беспилотный состав, перевозящий токсичные химикаты, теряет управление и несется, сметая все на своем пути. Если ничего не предпринять, локомотив сойдет с рельсов на очередном вираже, а тогда экологическая катастрофа неизбежна. Службы безопасности задействовали все силы, но все попытки остановить монстра тщетны, планов на спасение не осталось. Впрочем, группа молодых людей вместе с машинистом пытаются совершить невозможное - остановить неуправляемый состав, перевозящий смертельно опасный груз. © Fast-Torrent.ru

Альтернативное описание 2: Потерявший управление огромный беспилотный локомотив с токсичным грузом несется, сметая все на своем пути. Но главная опасность состоит в том, что если он сойдет с рельсов на очередном вираже, химической катастрофы не избежать. Все силы задействованы, все попытки остановить монстра тщетны, планов на спасение не осталось. Впрочем...

«We're going to run this bitch down» - Will.

«Неуправляемый» - очередной кинопродукт совместной работы Т. Скотта и Д. Вашингтона. После невнятных «Опасных пассажиров поезда 123», у меня закрадывались сомнения относительно нового проекта Тони, особенно когда стало известно, что в центре событий картины снова станут поезда. Кто-то мог подумать, что формула «Скотт + Вашингтон» начала сдавать, но после просмотра новой ленты про неуправляемый товарный состав, можно смело констатировать, что это не так. Тони Скотт вернул себе форму и преподнёс на радость зрителю добротно слаженный железнодорожный триллер.

По стечению обстоятельств на железнодорожных путях на огромной скорости без машиниста оказывается товарный состав, перевозящий топливо и опасные химикаты. В смертельной опасности становятся жители города Стэйтон, который находится на пути «беглеца 777». Во избежание трагедии, в погоню за поездом-беглецом вступают молодой проводник и ветеран-инженер, чудом избежавшие столкновения с неуправляемым составом. Каждая секунда оказывается на счету, когда все попытки властей становятся безрезультатными, а последней надеждой остаются пара отчаянных смельчаков.

В первую очередь, стоит заметить, что «Неуправляемый» - фильм, в основе которого реальный случай товарного поезда с опасными химикатами, который на протяжении 2 часов ехал без машиниста, пока не был остановлен. В данном случае, при просмотре это действительно чувствуется: фильм крайне реалистичен, что не свойственно боевикам такого типа. Естественно, для достижения более развлекательного и динамичного кино, реальные факты были приукрашены парочкой взрывов, столкновений и другими неотъемлемыми критериями жанра боевик.

Во-вторых, хочется отметить, что оригинальная манера съёмки в фильмах Тони Скотта как нельзя лучше подходит к представленному сюжету. Получились очень эффектные и красивые кадры как отважных погонь за смертоносным поездом «777», так и статичных товарных составов, представленных в фильме.

«Неуправляемый» получился очень ровным и динамичным триллером благодаря плавно развивающемуся сюжету, когда напряжение с каждой минутой набирало обороты, достигнув своего пика ближе к развязки событий. Музыкальное сопровождение - ещё одна неотъемлемая часть, дополняющая картинку фильма, внося глубину и драйв в происходящие события. Фильм попросту интересно смотреть, когда все ингредиенты подобраны в меру и по существу. В этот раз у Тони Скотта это получилось на все 100 процентов.

Касательно игры актёров - всё на должном уровне. Все знают кто такой Дензел Вашингтон, и на что он способен. Особенно работая под руководством Тони Скотта. В данной картине Дензел великолепно выполнил свою задачу, точно продемонстрировав задуманного героя, ничуть не переиграв. Крис Пайн ещё раз доказал, что способен отлично справится с ролью, особенно в таком жанре как боевик. Рейтинг актёра начал подниматься после его роли в блокбастере «Звёздный путь», где он также показал себя с лучшей стороны.

В итоге смотреть «Неуправляемого» можно смело, как на большом экране, так и дома. Фильм проработан от и до, однако чем-то особенным или принципиально новым похвастаться не может. Фильм Тони Скотта просто качественный середнячок, оставляющий в целом положительные впечатления после просмотра. «Неуправляемый» должен прийтись по душе, как обыденному зрителю, так и фанатам творчества режиссёра:

8 из 10

patraa

Отважные машинисты поезда 1206.

«Поезд - это же не барсук, так как же ты, черт возьми, смог его упустить?!»

Что сказать? Получилось в меру драматично, вполне зрелищно, местами забавно, иногда просто глупо. Теперь обо всем по порядку.

Наверное, все привыкли к стереотипам, что в правильной Америке все довольны жизнью, получают хорошую зарплату, ходят на работу с удовольствием и выполняют ее ответственно. Однако, это не так... Там живут точно такие же люди, как и рядом с нами! Со своими заморочками, проблемами, недовольством, снобизмом, и безответственностью. Именно по причине человеческого фактора, невнимательности и расхлябанности случилась ужасная трагедия, которая перенесена на экран Тони Скоттом в виде фильма «Неуправляемый», основываясь на реальных событиях.

Порой за рутинной и скучной работой не замечаешь, как незаметно подкрадывается беда.

Поначалу, когда роковой поезд, с вполне оптимистичным номером 777, начинает двигаться без машиниста возникает жуткое и вполне оправданное негодование! Как такое вообще могло произойти? Почему никто и ничего не предпринимал в самом начале?

Вообще в голове не укладывается, как можно было додуматься перегонять огромный состав, протяженность которого не много ни мало более километра, а груз состоит из ядовитых химикатов и горючего, без активированной системы безопасности?!

Это было сделано не в угоду обстоятельствам, а чтобы срезать путь и поскорее закончить работу...

В данной ситуации промедление было подобно смерти!

Однако, когда случившееся приобретает огласку, благодаря грамотной и оперативной работе журналистов, становятся очевидны возможные последствия крушения, которые вселяют неслабый ужас не только в простых людей, но и в тех, кто обязан принимать ответственные решения. В тот роковой день у спецслужб выдался неслабый денек: эвакуировать тысячи людей из мелких населенных пунктов, перекрывать и соблюдать порядок на 173 железнодорожных переездах и все это под пристальным оком телекамер!

Их работу неслабо осложняли зеваки и репортеры, которые то и дело сновали туда сюда, в поисках сенсации и мешали ответственным людям выполнять свою работу!

По мере того, как неуправляемый «зверь с тремя семерками» набирает скорость, усиливается драматизм происходящего на экране, а эффект нависшей угрозы ощущается все острее.

На всем протяжении железнодорожного пути начинаются поспешные меры предосторожности: сначала нужно предотвратить возможное столкновение с встречными поездами, затем начинаются попытки остановить неуправляемый пятитонный локомотив с 39 вагонами...

Отдельно хочется отметить работу операторов. Им удалось отлично и со знанием дела запечатлеть движение в кадре! Для этого зачастую использовалось до 40 разных ракурсов и камер. Так же в фильме было задействовано огромное количество вертолетов, так что виды сверху выглядят очень хорошо и сопровождают все действо, хотя, в некоторых ключевых местах верхних планов не хватало. К слову, даже те моменты, которые происходят в кабине локомотива, достойны всяческих похвал, ибо там очень мало пространства и снимать в таких условиях было весьма проблематично. Но, на экране стесняющей обстановки не чувствуется и за это так же отдельное спасибо мастерам своего дела.

Эффекты в фильме присутствуют, хотя их и не много, они невероятно зрелищные и красивые, если так вообще можно выразиться о катастрофе... Скотт решил отказаться от большинства графики и сделал ставку на живое действие.

Каскадеры отработали на славу! В фильме очень много трюков, которые снимались не в павильоне на зеленом экране, а в реальных условиях, на реальном поезде, движущимся со скоростью 40-50 миль в час, а некоторые из них выполняли даже сами главные герои Вашингтон и Пайн!

Звук просто великолепен! От жутко и зловеще ревущего двигателя адского поезда каждый раз по спине начинают бегать мурашки, а пол под ногами дрожит так сильно, словно ты находишься рядом с ним.

В этом калейдоскопе событий нашлось место и личной драме, и героизму, и любви, которая толкает порой на совершенно сумасшедшие поступки!

Фильм в основном держится на двух ребятах, которым приходится рисковать жизнью и работать на износ, чтобы избежать лобового столкновения:

Фрэнк Барнс (Дэнзел Вашингтон) - любящий отец двух совершеннолетних девочек, которые его не долюбливают, из-за чего он очень сильно переживает. В этой жизни у него нет ничего дороже, чем дочки и работа машинистом, на которой он ишачит уже двадцать восьмой год подряд. Он рано похоронил жену и лишился своего единственного слушателя о том, как он провел свой день, какие грузы доставлял, и кто его донимал за день. Ему невероятно трудно, а тут еще масла в огонь подлило известие о выходе на пенсию с урезанными льготами... В самый раз сойти с ума от безысходности положения, но Фрэнк сохраняет самообладание!

Уилл Колсон (Крис Пайн) - его дела обстоят еще хуже! Мало того, что ему в судебном порядке запретили видеться с женой и дочкой, так он никак не может найти свое место в жизни и меняет одну работу за другой... В этот раз решил попробовать себя на железной дороге.

Интересно, если бы он знал, какому риску и опасности он подвергнется в свой первый день, сделал бы он свой выбор еще раз в пользу этой работы?

Весьма занятно выглядят и отношения Фрэнка и Уилла. Ветеран железной дороги понимает, что молодой «спец» приставлен к нему, чтобы в итоге стать ему заменой! От этого внутри него бушуют страсти вперемешку с невероятным гневом, хотя он этого и не показывает. По мере того, как Уилл начинает общение с Фрэнком, ему кажется, что что-то не так, он понимает, что рядом с ним опытный профи, но, как и любому другому молодому человеку, полному амбиций и самомнения, ему кажется, что он все делает нормально и в соответствии с инструкциями. Однако на первом же задании выясняется, что это не так...

Фильм получился очень многогранным: есть общая проблема - это угроза катастрофы, есть конфликт между главными персонажами и есть личная драма каждого из них, которая прекращает развитие с тех пор, как в новостях заявляют, что Барнс и Колсон могут стать жертвами на железной дороге. Тут-то все проблемы, обиды и противоречия улетучиваются сами собой, ибо как бы мы не были злы на любимого человека, мы ни за что в жизни не пожелаем расстаться с ним, а уж тем более под угрозой смерти!

Тот черный день навсегда изменил судьбы многих...

Чтобы узнать, чем все закончится, а так же сколько бед на пути натворил адский поезд, обязательно посмотрите фильм Тони Скотта, в который было вложено ни много ни мало 100 миллионов долларов! Он хорошо смотрится на затраченные деньги, так что усаживайтесь поудобнее и наслаждайтесь зрелищем!

Objective_Criticism